业绩全靠红海，集装箱海运巨头盈利齐涨

长荣海运、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）和韩新海运（HMM）颁布2024年二季度业绩。红海；，上半年现货运价大幅上涨，在跨升平洋航路、亚洲至欧洲航路的现货敞口相对更大，故而普遍交易收入和净利润都大幅上涨。

供需失衡运价走低，本期（2024年08月09日）珠江航运集装箱运价指数报收966.57点

供需失衡运价走低，集散双指连连着落，供需失衡运价走低，本期（2024年08月09日）综合运价指数报收940.26点，较上期着落1.91点。本期珠江航运集装箱运价指数报收966.57点，较上期着落0.7点。

市场运价幼幅回升，本期（7月27~8月2日）中国内贸集运指数报1010点

50艘船滞留、超4.4万海运集装箱货物积压

孟加拉国正因内乱加剧而陷入混乱，供给链中断、工厂已关关两天，出口险些被迫终场。由于通过海港和机场的货物运输受到滋扰，海关法式险些处于暂停状态。

马士基与地中海明年起将分路扬镳

全球两大集装箱海运航运巨头——地中海航运公司(MSC)与马士基航运，正规划截然分歧的发展蹊径，随着明年2M同盟的实现将分路扬镳。

掉入海中的集装箱最后怎么办？

2021年在奥猎欹克半岛左近海域因风暴倾覆的货轮上 109 个集装箱的残骸险些全数留在了海上。三年后，集装箱残骸仍不休被冲上岸！

火热的二手集装箱船和冷清的拆船市场

在卖方市场上，集装箱船的价值持续上升。与此同时，船舶拆解量处于2005年以来的最低水平，火热的二手集装箱船市场行情与冷冷清清的拆船市场形成鲜明对比。

汕头到揭阳到河源海运集装箱海铁联运正式运行

近日，一列装载72个20尺集装箱，共2000多吨货物的列车从揭阳南站开往河源。此次货物经汕头港口-广澳港区接驳至揭阳，标志联动汕头到揭阳到河源海运集装箱海铁联项目正式运行。

杭州内河港口下沙港吞吐量突破10万标箱

一个蓝色海运集装箱在起吊架的操作下缓缓升起，随后正确落入」劂港内河015号“集装箱船舶上，自此，下沙港集装箱吞吐量突破10万标箱。

集运市场涨跌互现，本期珠江航运集装箱运价指数报收967.83点

集运市场涨跌互现，散货市场全面下探，本期广州航运买卖所颁布的珠江航运综合运价指数报收943.48，较上期着落2.27点。珠江航运集装箱运价指数报收967.83点，较上期上涨0.38点；珠江航运散货运价指数报收910.01点，较上期着落5.73点。

避开红海，中国集装箱海运船启发北极新航路

近日，两艘中国集装箱海运船已别离从太仓港和日照港启航，选择俄罗斯北海航路前往欧洲，踏上了前往北极的新航程，以缩短航程并避开红海风险水域。旨在启发一条越发高效的国际海运运输通路。

持续上涨，本期（7月13~19日）中国内贸集运指数报999点

终端需要疲软，本期珠江航运综合运价指数着落4.45点

2024年07月13日~07月19日珠江航运综合运价指数报收945.75，较上期着落4.45点。本期珠江航运集装箱运价指数报收967.44点，较上期上涨0.25点；珠江航运散货运价指数报收915.75点，较上期着落10.66点。

上海港昼夜集装箱吞吐量创汗青新高

上海港地表温度超50℃，港口出产“热度”持续攀升。近日，上海港一昼夜实现172080TEU（尺度箱），突破了2年前160058TEU创造的纪录，创造最新昼夜集装箱吞吐量汗青新纪录。

台风来袭-预计内贸集装箱航路班期出现延误

据中央形象台网站报路：今年第3号台风“格美”，目前其中心位于菲律宾马尼拉东偏北方向，正逐步向台湾岛东部海面靠近。预计我国福建、浙江、上海、山东沿海，将出现强风暴雨气象。预计将影响内贸集装箱海运航路，内贸航路班期将出现延误。

沉庆新生港国内集装箱水运班轮成功首航

近日，沉庆新生港项目迎来了“汗青性”时刻——湖北枝江到沉庆忠县国内集装箱水运班轮成功首航。

租船市场的大型集装箱船已售罄

租船市场险些所有的大型集装箱船都被租用到2025年，导致班轮和支线运营商将把稳力转向幼型船只，其船东正追求在更长的功夫内锁定更高的费率。

全线呈上涨趋向，本期（7月6~12日）中国内贸集运指数报979点

集装箱班轮公司加快布局LNG动力船

只管新造船价值创下新纪录，但两纪忄轮巨头仍相继发展大规模的船队更新和扩张打算。其中达飞打算建造12艘LNG双燃料集装箱船，交船功夫别离为2027年和2028年。

2024年上半年浙江内河港集装箱吞吐量急剧增长

近日，2024年上半年浙江港口重要出产指标出炉，浙江内河港集装箱吞吐量急剧增长，同比增长8.86%。

2024年5月全球海运集装箱箱量创月度新高

今年迄今全球海运量略低于7400万TEU，与2023年前5个月相比增长了7.5%。2024年5月全球海运集装箱箱量创月度新高达15.94万TEU，突破了2021年5月创下的15.72万TEU的纪录。

高温持续需要降落，本期珠江航运综合运价指数报收950.2

2024年07月06日~07月12日珠江航运综合运价指数报收950.2，较上期着落1.38点。本期珠江航运集装箱运价指数报收967.2点，较上期着落0.15点；珠江航运散货运价指数报收926.41点，较上期着落3.01点。

海运液袋类货物装集装箱工艺建议规划

海运液袋类货物通常使用 20 英尺通用尺度海运集装箱，其容积为14-24立方米，最多可储运24000公升液体。装运液袋的集装箱，必须技术情况优良。箱壁表侧无告白羌、无显著变形及建补焊缝，内壁光滑无毛刺，箱内必须维持清洁、干燥，箱门配件无缺，开关自若。

卸完火油直接装食用油？海运中的罐式集装箱不会这么做

卸完煤造油直接装运食用大豆油，再度引发人们对食品安全的关注。食品类液体和化工液体运输混用且不洗濯，已成为罐车运输行衣凤公开的奥秘。那么在海运物盛行业中会存在这种问题吗？

2024年我国拿下全球超七成造船舶订单

近日，工业和信息化部颁布我国2024年上半年造船业最新数据中国造船业三大指标持续稳步增长全球当先。

2024年上半年海南港口集装箱吞吐量大涨

今年上半年海南全省港口货物吞吐量同比增长约10%，集装箱吞吐量同比增长约20%，水路货运量和周转量同比增长均约10%，海南自贸港航运业出现稳中向好的态势。

本期（6月29~7月5日）中国内贸集运指数报911点，上涨35点

本期（7月22~28日）中国内贸集运指数着落1.57%

本期（7月22~28日）中国内贸集运指数着落1.57%，区域指数“四涨两跌”。

2024年7月天津到广州、佛山、惠州、东莞、深圳、肇庆、清远、江门、中山、阳江、珠海、汕头、揭阳、湛江海运价值如下

航运业热度回升，二季度航运景气指数大幅提升

近日，上海国际航运钻研中心颁布2024年第二季度中国航运景气汇报。汇报分析指出，中国航运业的经营情况在稳步改善，航运企业家们对市场远景展示出充足的信念，整个航运业的热度出现出显著的回升态势。

长江航路启动防汛应急响应

近期，受强降雨影响，长江中下游水位急剧上涨，长江2024年第1号洪水在中下游形成，岳阳城陵矶至江苏镇江航路均超借鉴水位。长江航路启动防汛应急响应，实时应对汛期水情，落实有关安全措施。

泸州港到遵义铁水联运班列试运行

近日，一列满载粮食的铁水联运班列缓缓驶出泸州港，主张地为遵义阁老坝站，泸州港—遵义铁水联运班列正式起头试运行。

国际海运中常见的杂费用度有哪些？

多所周知，在国际海运中，海运价值除了“纯”运费表，还会涉及诸多杂费。其中，有些杂费是船公司收取的，有些是出货港/主张港船埠收取。例如，近期旺季提前到来，全球航运市场迎来一波又一波的涨价潮。航运巨头也更新了多个地域海运附加费（PSS）。

内贸集装箱船故障求助青岛引航站及施援手

近日，明晃晃的大雾笼罩住了整个青岛港口，青岛港左近水域一艘内贸集装箱船突发故障，失去动力。经过青岛引航站成功引领无动力船舶“金谷168”轮穿过平流雾，顺利进港。

7月首条海运运价破万航路出现！

近期船舶漏油、欧美多个港口出现的罢工事务、港口拥挤问题等，也给全球海运市场增添诸多变数。目前，四大重要航路及东南亚航路的运价全都出现出上涨趋向，暂无回落迹象。

西江洪水致表来货物削减，珠江航运综合运价指数报收948.97

2024年06月22日~06月28日珠江航运综合运价指数报收948.97，较上期上涨6.5点。本期珠江航运集装箱运价指数报收967.12点，较上期着落0.61点；珠江航运散货运价指数报收923.66点，较上期上涨15.7点。

全球海运与空运价差缩至两年来最幼

全球领域内，全球业务海运和空运的价值差距已缩幼到近两年来的最低水平，当前海运费只有空运费的六分之一。汗青上看，空运价值通常是海运的12~15倍，去年第三季度两者价值差飙升至超过20倍。

巴拿马运河8月5日起逐日过闸船舶提升至35艘

自8月5日起，逐日通畅船只数量的上限将从目前的32艘增至35艘。新巴拿马型船闸将增设一个预约时段，旨在将逐日过闸船舶的总数提升至35艘。当前及预期的加通湖水位，以及巴拿马运河道域雨季的到来，均为运河的持续运营提供了有力支持。

新船造价逼近2008年巅峰

凭据数据显示2024年，新造船市场再度掀起热潮，船价值指数上涨5%，新船价值正逐步逼近2008年的巅峰，仅比峰值低2%。

缺箱又缺舱，货物釉祓头集改散

2024年集装箱海运市场火爆，全球集装箱供给链出现严沉瓶颈，海运费屡创新高、集装箱欠缺、舱位欠缺等等情况已经成为集运市场的常态。