在海运物流中，散货船的话每次运输的货物都不一样，这次装钢材/煤炭，下次装大豆/大米。船员/船东卸货后不是在洗舱，就是在洗舱的路上。油轮、液体化学品等液体散货船对洗舱也有详尽划定，就连洗舱水怎么排都有要求，要是不洗舱就换装货种，导致货物被传染，由于海运的散货船通常都是万对祓步，货主肯定会提出索赔，那么不止这次船白跑了，还要搭上数十万或百万的赔偿。就算是海运集装箱发现脏污、异味、破损，货主也得掏洗箱费洗濯箱子。

在海运物流里面与罐车最靠近的是罐式集装箱，罐式集装箱是由罐体和箱体框架组成，专门运输液体、气体、粉末等货物。罐体内胆大多选取316不锈钢造作。罐体周围有起
；ず偷踝白饔玫慕遣砍辛蚣。罐箱的表部框架尺寸齐全等同于国际尺度20尺集装箱的尺寸？捎糜诠，铁路及海上运输？勺霸馗叽锏14300到31000升(甚至更大)的流体货物。凭据结合国国际海事组织（IMO）及其危险品运输规定（IMDG）的尺度，T1罐式集装箱：‌合用于葡萄酒和淡质液体
；‌T4罐式集装箱：‌用于无害食用油和非食用油的运输
；‌T11罐式集装箱：‌用于非危险化学品的运输
；‌T14罐式集装箱：‌合用于危险化学品和酸类物质的运输，‌如HCI和氯化锌
；‌T50罐式集装箱和T75罐式集装箱：‌别离用于液化石油气和低温气体的运输
；‌橡胶衬里ISO罐式集装箱：‌合用于酸性化学品的运输。‌食等第储罐：‌仅用于装载食等第产品
；‌TANK罐式集装箱：‌可能运输较大沉量的货物。‌SWAPBODY罐箱：‌这种集装箱类型比其框架大，‌极度适合轻质货物和存储用处。

所以食品有专罐专用，与化学品是装不到一个箱里去。加上化学品在海运里面属于“危险品”治理而表严格，不是所有船都是运化学品。另表即便没有混用，每个罐箱每次也是要洗濯。分歧批次或种类的货物容易交叉传染，好多用箱企业与罐箱物流商都有强造洗濯法式。由于及装箱不是一次性使用容器，因而在集装箱海运运输过程中，罐式集装箱在灌装前、卸车后均必要对罐体内部进行洗濯，预防异物、异味、微生物助长等风险，达到安全尺度，确保罐式集装箱的循环使用。除此之表，集装箱内部的洗濯，也是对集装箱进行检建时，必不成少的一项沉要操作。

部门工厂装货前以及船公司订舱都必要清洁证明，欧洲只认场站自己出具的清洁证明，国内通常找第三方做检测。行业通例认定证书的有效期只有7天，这份随着箱子走的证明，要求每个箱子通过不休洗濯来“续命”。用过也得洗，当罐箱退租到堆场，堆场必须获得有效的清洁证书。清洁证书必须蕴含检验日期，检验日必须在先前货物、任何罐内作业或罐箱内部的洗濯实现日之后。在某些情况下，洗濯后未当即便用的罐箱，在装载下一批货物前可能必要再次洗濯。食等第罐箱的清洁证书过期时，或者清洁的罐箱内产生冷凝水导致的异味时，也要再洗一次。

所以在海运中罐式集装箱的使用与洗濯有相对成熟的规范，齐全的流程保障了罐式集装箱在食品运输上比罐车靠谱好多。