市场需要较淡运量处于较低程度，本期（2023年4月08日至4月14日）中国内贸集装箱运价指数较上期震荡着落
中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）报1418点，较上期内贸集装箱运价指数环比着落97点，跌幅6.4%，同比着落249点，跌幅14.94% ；内贸海运运价指数持续回落。其中福建区域指数上涨，东北、华北、山东、华东、华南区域指数着落 ；东北至华南、华北至华南、华南至东北、华南至华北流向指数着落。6只区域子指数“一涨五跌”，4只流向子指数全线着落。
区域航路集装箱运价指数情况：
华南区域：市场运量处于较低程度维持淡季行情，大量货源废金属、废钢、木材都受到业务价值着落影响，运量有所削减，客户持张望态度。本期华南指数报收1652点，环比着落20点，跌幅1.20%，其中华南至东北指数报收1390点，环比着落43点，跌幅3.00%，华南至华北指数报收1582点，环比着落51点，跌幅3.12%。
东北区域：市场整体出现淡季行情，受大量货源玉米、淀粉货源下游深加工消费市场略显低迷影响，深加工企业持续通过出产线检建或者削减开工功夫压缩出产量。本期东北指数报收1196点，环比着落110点，跌幅8.42%，其中东北至华南指数报收1171点，环比着落37点，跌幅3.06%。
华北区域：市场整体货量依然不及，然而市场运力不休增长，导致供需不平衡加剧。大量货源煤炭、PVC、矿粉、带钢出运需要低迷。本期华北指数报收1325点，环比着落131点，跌幅9.00%，其中华北至华南指数报收1347点，环比着落183点，跌幅11.96%。
此表，华东指数报收1490点，环比着落95点，跌幅5.99% ；山东指数报收1340点，环比着落48点，跌幅3.46% ；福建指数报收1447点，环比上涨124点，涨幅9.37%。
新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（简称“XH·PDCI”）由中国经济信息社假造、颁布和运行守护，由中国经济信息社和泛亚航运结合运营。指数通过采集泛亚航运内贸航路的即期运价数据，可能反映内贸集装箱海运市场的运价改观趋向，是内贸集装箱运输业客户把握和预估物流成本的沉要指标。指数以2015年5月30日作为基期，基点为1000点。
关键词：市场需要较淡运量处于较低程度，本期（2023年4月08日至4月14日）中国内贸集装箱运价指数较上期震荡着落
以上内容是（市场需要较淡运量处于较低程度，本期（2023年4月08日至4月14日）中国内贸集装箱运价指数较上期震荡着落），但愿对您有援手但愿对您有援手
上一篇：集装箱船埠运营收入降落
下一篇：集装箱海运物流扭转世界经济格局
版权申明
本文仅代表作者概想，不代表suncitygroup太阳集团集团态度。
如转载内容涉及版权、名望权等，请尽快与本网联系
推荐阅读
.png "未定名图片 (40)")
.jpg "主图 (3)")
网站提醒和申明
免责申明：本站部门文章信息如无出格申明则源自于网络，出于传递更多信息之主张，并不料味着赞成其概想或证实其内容的真实性。如无意中加害了媒体或幼我的知识产权，请来信或来电告之，我们将尽快处置，预防给双方造成不用要的损失。
