2023年上半年内贸海运集装箱是各大港口增长的主力
上半年，中国港口实现集装箱吞吐量1.49亿标箱，同比增长4.8%，而欧洲Top15集装箱港口实现7656.7万标箱，同比降落4.2%,只有2个港口增长。当欧美重要港口的吞吐量与进口箱量都鄙人降时，中国集装箱吞吐量的增幅很难用表贸箱诠释，也与出口额不匹配，由此看在表贸箱不休下滑，内贸海运箱是各大港口增长的主力。
具体来看我国经济最蓬勃地域，表贸最繁华的长三角与珠三角。其中深圳港1-6月实现1353万标箱，同比降落6.1%。作为我国表贸出口沉镇，深圳港的吞吐量险些由盐田国际与招商西部港区瓜分，据和记港口信任与招商局港口的半年报，重要挂靠欧美航路的盐田国际，上半年箱量降幅12%，重要挂靠东南亚航路的招商西部港区，上半年箱量降幅7.6%。
再看上海港、宁波舟山港、广州港3个枢纽港。1-7月上海港集装箱吞吐量2793.8万标箱，同比增4.1%。其中表贸占迸咨2022年同期85.12%微降到84.67%，内贸占迸咨14.88%增长到15.33%，这注明上海港的货源结构没有显著变动。至于宁波舟山港，1-7月实现2086.5万标箱，同比增长0.53%,其中内贸增长23.39%，表贸降落3.09%。1-7月宁波舟山港集装箱吞吐量结构中，表贸占迸咨2022年的86.32%降至83.21%，内贸占迸咨13.68%增长到16.79%，注明宁波舟山港的增量险些全数来自内贸箱。到了传统内贸大港广州港，1-7月实现1444.2万标箱，同比增长2.8%，其中内贸占比约59.2%，表贸占比40.8%。1-7月广州港集装箱吞吐量增幅同样来自内贸箱，内贸箱同比增长5.92%，表贸箱着落1.37%。
1-7月，重要沿海内河港口累计实现表贸集装箱吞吐量9390.50万标箱，同比增长0.7%。这一数据与出口额较为吻合，也说了然拉动吞吐量增长的主力是内贸海运集装箱。由此看在表贸箱不休下滑，内贸海运箱是各大港口增长的主力。
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