我国持续稳步推动集装箱船埠港口建设
在市场需要的推动下以及基建发展的政策支持下，2023年我国持续稳步推动集装箱船埠港口建设，加大了水运基础设施投资，支持港口高质量发展 。国度将支持国际一流港口各项建设，以及规范各环节的物流服务，提升海运服务的便捷性，提高港口的海运集装箱吞吐量 。
受近两年集装箱出口规模增长的压力，上海港、宁波舟山港等沿海集装箱枢纽港口持久处于满负荷运营状态 。上海港罗泾港区集装箱刷新一期将在2023年底为上海港补充260万TEU吞吐能力 。同时，沪浙已签署和谈确保幼洋山北侧作业区建设工程推动，随工程逐步建成落地并与干线集装箱船埠形成联动，预计2035年能为上海港带来1150万TEU吞吐量 。宁波舟山港第二个“千万级TEU”港区建成；深圳港盐田港区东作业区集装箱船埠一期将新建3个20万吨级特大型自动化集装箱泊位，预计2025年年底落成；青岛前湾港区自动化船埠三期工程也打算于2023年年内建成竣工，新增70万TEU设计通过能力，与自动化船埠一期、二期连通形成规模优势；广州港南沙港区四期全自动化船埠正式投入运行，将推动南沙三期的半自动化刷新，届时与南沙港区集装箱一至四期船埠组成一体化船埠集群协同联动，还公示南沙港五期拟在龙穴岛东侧建设4个20万吨级集装箱泊位 。
我国持续稳步推动集装箱船埠港口建设，内河水运固定资产投资维持了10.4%的高增快增长 。2021年太仓港集装箱四期船埠成为长江流域首个堆场自动化船埠后，合肥港也利用无人驾驶集装箱搬运车进入了无人自动化部署测试阶段，济宁龙拱港6#—8#自动化集装箱泊位进行了设备联调联试，武汉阳逻港也将开启智慧化刷新项目，全国内河港口开启了新一轮“船埠革命” 。
随着海运物盛行业的不休发展，港口集装箱的发展也越来越快，新型港口集装箱将有助于改善港口的物流系统并提高港口效能因而会推动港口集装箱行业的发展 。将来三至五年，海运行业内将持续向国际一流港口荟萃，港口集装箱仍将是一个发展潜力巨大的行业 。
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