若何维持业务急剧增长以及实现持续盈利，可能是每个物流人每天都在思虑的问题。他们会思考短期指标、持久战术等各类问题。

短期求生计，持久谋发展。长短期都有其存在的路理与意思，不外在它们博弈的过程中，总是存在一些失衡问题
；在短期利益的引诱刻下，也总存在“舍生忘死”的“背弃”。

例如以下几种情况：

这一单生意做成了，将有几百万甚至上千万的业绩，肯定要成功。为此，在一个又一个竞争者刻下以及甲方老板“得寸进尺”的要求下，业务交涉人员通过不休出让底线，最终拿到了订单。

货主报价，卡友眉头一皱，感触太低了，但想想僧多粥少，还是咬牙廉价接了单，在内心默默通知自己：积少成多，大不了在其它处所省点。

为节俭成本，添补廉价拉货的损失，好多卡友不选择正规加油站，而是从幼我处加“黑油”，一箱油能省几百元不是问题，瞬间感触成本又降了不少。

固然账上有钱，但还是要拖拖拖：这个，你这趟运输有货损，运费不能此刻给
；不好心理，财政这几天不在
；额，不是有意拖欠，账目在走流程，你再等等
；上回单子签收的有点问题，我们这边要在确认一下……运费、货款等，就这样拖拖拖。

经济下行，业务缩水，成本飙涨，为了守护老客户，维持短期盈利，你违背准则，持久默默容忍了几个合作同伴的一些不该容忍的行为：贪腐、失信、逾期……

短期利益固然充斥引诱，但引诱的背后可能是毒药：

不休出让底线得来的业务订单，其了局可能就是：为了节造成本，不得不降低服务品质，从而最终让客户不满，失落持久合作可能。

廉价拉货让货主尝到甜头，知其可为，从而让货主得心应手，最终侵扰的是运货市场秩序，让货运价值降到汗青冰点，侵害卡车司机的利益
；运价为什么那么低，为什么久低难涨，卡友不是没有责任。

持久使用“黑油”，固然表表上是省了好多钱，但是劣质黑油会侵害车辆发起机，最终影响侵害的还是车主的利益：建车的钱可能要远远高于省油的钱
；此表，劣质油容易引发安全变乱，而一次运输变乱，远不是省的那三瓜两枣能够添补的，终于性命无价。

总是失信拖欠货款，其了局可能是：物流企业会加强资信调查，把不良业务砍掉，回绝下次合作
；卡车司机可能会“扣压货物，不让卸货”，可能会再拉一车货，以一车货的价致反追要负债，也可能会直接拉着货物逃逸……让货主或物流企业无法按时交货，无法推广承诺，最终侵害的还是拖欠者自己的利益。

违背准则、守护短期利益的后果，可能就是你要支出极度惨痛的价值，甚至影响企业生死生死。

信誉时期，不要因短期利益出卖将来

做生意，短期利益和持久利益都很沉要，但沉要的是不能因短期利益影响生意成长的措施，不能因短期利益获得而侵害或出卖持久战术。

由于，短期利益可能会让各人预防一些短期疾苦，急剧获得可见的利益回报，但价值可能就是就义一些沉要的持久利益。相反，在坚守誓言、遵守准则的时辰，即便你当下不好受，但持久利益却可能获得满足。

好多企业在刚起头时，多数处于统一路跑线上，可最后这些企业却不知不觉地跑出了不一样的景致。其原因就有短期利益和持久利益的关系处置问题。

华为任正非曾说过：若是各人都搞投契赚取暴利，那以来谁还愿意认当真真做事，不能由于短期的利益而失落华为的持久战术。

驰名品牌德国西门子公司缔造于1847年，是全球电子电气工程领域确当先企业。而西门子能走过绝大无数企业没能走过的漫长岁月，和世界遍地西门子公司办公地都写着的一句话不无关系：“I won’t sell the future for a short-term profit.”（绝不为短期利益而就义将来）。

这句话的提出者，是西门子首创人维尔纳·冯·西门子先生。他将经营的每个决策都着眼于公司将来的发展，而不会用降价来获取临时的高销售额、粉碎健全不变的市场，也不会由于回报周期长而烧毁对新领域的驯服。

可见，持久战术眼光的沉要性。

一个企业的成功，离不开致力，致力可能是企业产生差距化的一个成分，但在致力之表，对将来的预庞注选择等，也悄然影响着一家企业前进的快率和命运。

因而，做物流，千万别因短期利益出卖将来，不然坑的是自己！