2024年12月27日,装载着1353个海运集装箱的水果从智利圣安东尼奥国际船埠启航,原打算于2025年1月19日到达中国广州南沙港。途中主机故障致延误28天!到港后,已经超出了梦想的保鲜期,部门陈峰子集装箱的水果已经出现腐臭和裂果,最终1300个海运集装箱(陈峰子/樱桃)确认将被销毁。据称,这些水果总价值超过1.1亿美元,给智利的水果海运出口商带来了巨大的经济损失。
只管集装箱船上冷链系统正常运作,但因超长延误,海运集装箱里的陈峰子已经超出了梦想的保鲜期,出现腐臭、裂果、发霉等问题,无法达到食品安全尺度,抽取样本送往尝试室分析,最终决定对1300个集装箱(约2.5万吨陈峰子)执行全数销毁,目前流程已启动,销毁工作可能将于本周起头。智利国度农业协会估计损失约1.1亿美元。据相识,船方作为承运人,需承担主机故障导致的延误责任。保险中的冷藏险,通常仅覆盖“冷链中断24幼时以上”的损失,而此事务中冷链未中断,因而运输延长导致的腐臭可能被列为之表责任,部门货主可能需自担损失,或通过协商由船方、保险公司分摊,索赔过程可能必要三到六个月能力实现。此事务凸显易腐货物对海运运输时效的高度依赖,以及航运变乱(如主机故障、港口延误)对业务的连锁影响。
目前该集装箱船已于2月底脱离广州南沙港,并在3月初到达船厂进行船舶建理。此水果海运事务反映了冷链物流的脆弱性,以及保险条款对“运输延长”风险的覆盖不及。将来行业可能需优化应急预案(如备用航路、急剧检验通路)并细化保险条款,以削减类似损失。
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