内贸海运市场需要维持不变，本期（2022年11月26日至12月02日）内贸集装箱运价指数环比幼幅震荡
中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）报1807点，较上期内贸集装箱运价指数（2022年11月19日-11月25日）环比着落18点，跌幅0.99%；同比着落13点，跌幅0.71%；运价幼幅震荡，持续多期运费价值上涨趋向终止。其中华南、华北、福建区域指数上涨，山东、东北、华东区域指数着落;华北至华南上涨，东北至华南、华南至华北、华南至东北流向指数着落。6个区域子指数“3涨3跌”，4个流向子指数1涨3跌。
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华南区域：市场总运量持续维持不变，市场运价幼幅上涨。本期华南指数报收1814点，环比上涨3点，增幅0.17%，其中华南至东北指数报收1829点，环比着落15点，跌幅0.81%，华南至华北指数报收2135点，环比着落6点，跌幅0.28%。
华北区域：市场大量货源受下游刚性需要影响，市场运量稳步回升，出运仍旧维持旺盛。本期华北指数报收1681点，环比上涨76点，增幅4.74%，其中华北至华南指数报收1813点，环比上涨103点，增幅6.02%。
东北区域：市场大量货源（建材运量维持安稳、淀粉运量略有放缓）。本期东北指数报收1817点，环比着落46点，跌幅2.47%，其中东北至华南指数报收1778点，环比着落37点，跌幅2.04%。
此表，华东指数报收1610点，环比着落347点，跌幅17.73%；山东指数报收1305点，环比着落109点，跌幅7.71%；福建指数报收1619点，环比上涨91点，增幅5.96%。
新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（简称“XH·PDCI”）由中国经济信息社假造、颁布和运行守护，由中国经济信息社和泛亚航运结合运营。指数通过采集泛亚航运内贸航路的即期运价数据，可能反映内贸集装箱海运市场的运价改观趋向，是内贸集装箱运输业客户把握和预估物流成本的沉要指标。指数以2015年5月30日作为基期，基点为1000点。
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