元旦期间天津港内贸集装箱吞吐量实现双增长,展示了国内物流的活跃与港口运营的高效,为新一年发展奠定优良初步。
全国首套真空式自动系泊系统在青岛港启用,仅需30秒即可自动实现大型集装箱船舶靠泊固定,大幅缩短作业功夫。
2025年12月26日,宁波舟山港第二条深水主航路正式启用,成为全国首个占佑装双深水主航路”的港口,迈入“双通路”运营新时期。
宁波舟山港海铁联运年业务量初次突破200万尺度箱,这一里程碑彰显了“铁路+海运”模式正高效提升国内集装箱运输网络的连通性与韧性。
中美同步暂停对对方船舶加征港口费,为期一年。
北部湾港钦州港区初次靠泊20万吨级超大型集装箱船,标志取该港实现超大型船舶的常态化通航与作业
广西北部湾港前三季度集装箱吞吐量稳重增长超724万标箱,凭借其优厚的区位优势、高效自动化作业和美满的航路网络,正成为衔接中国西部与东盟的高效物流通路。
2025年11月1日,广州港南沙港区成功实现华南地域初次“锚地+船埠”全模式LNG加注作业,为国际航行船舶提供高效清洁燃料补给,显著提升港口绿色竞争力
“千里轻舟”项目新开明宜宾至沉庆的锂电池运输航路,通过高效、低成本的水路运输为货物运输提供方便。
“长江班劣妆九江首发,覆盖鄂湘赣三省,运输时效提升超50%。
今年1至9月,湖州港集装箱吞吐量达76.3万标箱,同比增长19.35%,持续领跑全省内河港口,货物吞吐量1.09亿吨。港口依附临港产业和河海联运,显著降低企业物流成本,安吉上港单月及单日吞吐量均创汗青新高。目前服务领域已扩大至安徽等多地,与上海港协同构建灵通全球的物流网络,安吉上港二期不变运行并提升年吞吐能力至60万标箱,湖州上港也正冲刺年度30万标箱指标。
我国航运业在自动化、智能化建设上领跑全球,同时航运经济数据稳中有升,上海国际航运中心建设迈上新台阶。有关成就将在即将进行的2025北表滩国际航运论坛上集中展示。
今年前三季度,长江干线港口货物与集装箱吞吐量实现显著增长,其动力重要来自出口向好以及区域协同、模式创新带来的效能提升。
为反造美国对中国海运业加收用度,中国颁发自2025年10月起对特定美国船舶收取对等的出格港务费,标志取中美海运业务争端正式开启。
在国内货物运输中,海运凭借其大运量、低成本的优势被宽泛利用。但海运价值推算较为复杂,并非单一按沉量一刀切,而是需结合运输类型、航路、货物个性等多方面成分综合确定。下面就为各人具体解析国内海运货运价值的有关问题。
内贸集装箱海运是聚焦国内业务的集装箱水路运输模式,作为内贸海运市场的关键组成部门,它按运营领域可划分为沿海集装箱海运与内河集装箱海运两大类型。
据介绍,“千里轻舟”水运班轮是依附三峡库区1000公里高档级航路系统和多元化船舶运力优势,以“铁公水”多式联运枢纽为节点,衔接长江经济带、西部陆海新通路和“一带一路”联动发展,拥有沉庆辨识度的航运服务品牌。
近日,随着一声汽笛长鸣,一列满载聚氯乙烯的货物列车从陕西榆林曹家伙场站缓缓驶出,一路向东开往天津港,随后货物将换乘班轮运往广州港。这标志取陕西首趟铁水联运“一单造”聚氯乙烯专列成功开行。
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