由于拆船率偏低,2024岁首以来,集装箱船队的运力规模增长了240万尺度箱,增幅达8.7%。当前全球集装箱船队共计6699艘,总运力为3040万TEU。自2020岁首以来,集装箱运力已经增长了32%,而在近十年功夫的前5年就交付了780万TEU,这是汗青上5年期交付量多的纪录。只管船队规模迅快扩大,但船东仍在持续订造新船。
今年迄今,订单量已达去年的2倍多,共计286艘330万TEU。6月初,手持订单曾降至590万TEU,但此刻又回到了760万TEU,占船队总规模的25%。只管目前手持订单量略低于2023岁首780万TEU的纪录,但值得一提是,班轮公司的订单量达到了创纪录的590万TEU。海运公司节造着78%的新船订单和60%的船队运力,其船队规模增长快率快于非经营性船东。近十年,班轮公司的船队增长了41%,而非经营性船东的船队只增长了18%。自2020岁首以来,运力在1.2万至1.7万TEU之间的船型推动了42%的运力增长,并将成为将来几年增长的重要动力,该型船在订单中的占比达47%。而在本世纪20年代,超过1.7万TEU的船型占船队增长的25%,占订单量的27%。
预计,在2024年最后的2个月,还有50万TEU运力要交付,今年新造海运集装箱船交付量将靠近300万TEU。而在接下来的4年里,均匀每年将交付170万TEU,2029年打算交付30万TEU。将来5年还可能产生更多新订单。近几年海运集装箱船的拆解量很少,而明年船龄超过20年的集装箱船将达340万TEU,成为将来几年拆船市场的买卖对象。
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