国内海运成本为何比陆运（公路运输）低？
海运通常指集装箱海运、散货船运；陆运蕴含公路运输和铁路运输，这里对比的重要是海运和公路运输。从直觉上，各人似乎感触“陆地是衔接在一路的，海洋把陆地分隔”。其实刚好相反，两个港口城市是天然水路衔接的，而两个陆地城市则隔着千山。
我国占有巨大的水运优势
全世界货运量前四名的运河别离是：长江、珠江、密西西比河、京杭运河。也就是说，世界前四运河，中国一家就占了3个。其中长江、珠江更可谓是上天赐福，而京杭运河在春秋时期就起头开凿沟通各流域的运河，经过几百年的变迁已成为世界最长的运河，“两江一河”赐与了中国巨大的内河航运优势。
水运效能高
1.拿燃料成本，公路油耗成本为9分/吨公里，铁路油耗成本为1.5分/吨公里，水运油耗成本则只有0.6分/吨公里。内河运输在降低碳排放、温室气体排放、环境传染、变乱、噪音等方面，都拥有很大的优势。凭据测算，水路运输成本仅为铁路的50~60%，公路的12~15%，空运的4~6%。所以水路航运的经济性是公路、铁路和航空运输是无法比力的。
2.规；讲罹嘈，例如，大的30多万吨的散货船不稀罕，而一列沉载火车，通常最多依照每车60吨 X 100节 = 6000吨推算，最大载货量一次后者仅为前者的2%！而陆运一次只能运1~2个集装箱的货物。
因而在一样前提下，陆运成本是水运的20倍以上。1万公里的海使用度成本和陆运300公里差不多。
对时效要求高，量不大的货物尤其是内陆地域能够选择陆运；相否决时效要求低货物量大，非限度性货物能够选择海运。目前国内海运服务水平也在上升，运输功夫比以往缩短好多，并且蕴含了很多门到门的服务。即便有些客人在内陆偏远处所，也能承接，所以海运将来将成为各人的重要选择。
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