“瑞发 27” 轮船主67米、宽13米、吃水3.5米,载沉量达1856吨,是一艘具备河海两用运营优势的船舶,其首航突破了传统内河船舶需顶推船共同的限度,可直接靠泊潍坊港与高青港,显著缩短了货物中转功夫,降低了航路运营成本。
该轮可直接往返于高青与潍坊之间,货物通过该航路从潍坊港船埠直达高青港,再由高青港集输至济南内陆港,转运至周边铁路货场或装车投递腹地企业,总运输时长预计3天,显著缩短货物中转功夫(削减约30%)提升航运时效,全程物流成本降低15%以上。目前首航共实现的运输工作,验证了航路的可行性。此表,与内贸海运公司“潍坊至洋浦”内表贸同船航路以及铁路、公路运输形成联动,创新 “公转水”“海河联运 + 铁水联运” 等多式联运模式,实现货物运输的无缝衔接,有效解决了幼清河海河联运 “最后一公里” 衔接不畅的问题。
随着区域经济一体化过程加快推动,物流效能提升需要持续加强,海河联运作为高效集约、绿色低碳的运输模式,成为现代综合交通运输系统建设的沉要突破口。瞻望将来,海河联运通过“水水联运”模式(内河+海运),将大幅降低企业物流开支。
关键词:幼清河集装箱海河联运实现突破性升级
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